PHP – Nền Tảng Cơ Bản Sánh Vai Gemadept, Chờ Đợi Bứt Phá

Vai trò của Châu Á trong luồng vận động hàng hóa toàn cầu

Nhờ vai trò là “công xưởng” của toàn cầu, các tuyến đường hàng hải đi từ châu Á là những tuyến “bận rộn” nhất thế giới với hơn 51% thị phần vận tải biển toàn cầu. Các nước đang phát triển tại châu Á như Trung Quốc, Ấn Độ, ASEAN luôn được biết đến là có lợi thế về chi phí sản xuất rẻ, các chính sách ưu đãi nhằm thu hút các doanh nghiệp FDI.

Giá trị xuất nhập khẩu của các châu lục

Diễn biến tại eo Biển Đỏ phức tạp

Công ty dữ liệu hàng hải Linerlytica cho biết tình trạng tắc nghẽn cảng toàn cầu đã đạt mức cao nhất trong 18 tháng, với 60% tàu đang neo đậu ở châu Á. Các tàu có tổng sức chứa hơn 2,4 triệu đơn vị container tương đương 20 feet (TEU) đang chờ neo đậu vào giữa tháng 6.

Các điểm tắc nghẽn trên tuyến hàng hải toàn cầu

Nhu cầu về xuất nhập khẩu tăng cao

Số liệu được Tổng cục Thống kê công bố sáng 29/6 cho thấy trong tháng 6/2024, kim ngạch xuất, nhập khẩu hàng hóa ước đạt 63,24 tỷ USD, giảm 2,7% so với tháng trước và tăng 11,7% so với cùng kỳ năm trước. Tính chung 6 tháng năm 2024, tổng kim ngạch xuất, nhập khẩu hàng hóa đạt 368,53 tỷ USD, tăng 15,7% so với cùng kỳ năm trước.

Tổng kim ngạch xnk nước ta 6 tháng đầu năm

Cấu trúc nợ có lợi thế so với doanh nghiệp cùng ngành

Công ty Cổ phần Cảng Hải Phòng sở hữu cấu trúc nợ tài chính vượt trội nhờ vào việc toàn bộ các khoản vay ngắn hạn và dài hạn đều đến từ nguồn vốn ODA ưu đãi. Theo thuyết minh báo cáo tài chính, các khoản vay ODA của công ty có lãi suất rất thấp, chỉ từ 0,5% đến 1%, giúp giảm thiểu đáng kể chi phí vốn so với các khoản vay thông thường từ ngân hàng với lãi suất phổ biến ở mức 6-7%.

Cảng Hải Phòng đẩy mạnh đầu tư bến container số 3, 4 với tiến độ giải ngân tích cực

Cảng Hải Phòng đang triển khai dự án bến container số 3, 4 tại Cảng cửa ngõ quốc tế Lạch Huyện với tổng vốn đầu tư khoảng 6.946 tỷ đồng. Tính đến 30/09/2024, dự án đã giải ngân 2.237 tỷ đồng, tăng 619 tỷ đồng so với đầu năm, tương đương 68,8 tỷ đồng/tháng. Công ty đặt mục tiêu đưa giai đoạn 1 vào khai thác trong Quý I/2025, thể hiện quyết tâm đẩy nhanh tiến độ để đáp ứng nhu cầu vận tải biển ngày càng tăng. Khi hoàn thành, dự án sẽ nâng cao năng lực xử lý hàng hóa, cải thiện khả năng cạnh tranh và vị thế của cảng trên bản đồ logistics quốc tế.